所以现阶段，就算你看到的新能源续航有一千公里，油电混合续航可以破一千三，但真正意义上，这些都是虚标，而所谓的虚标，是在为以后得实标做缓冲的准备。

一辆新能源车的续航官方标到七百公里，真正意义全部跑完有四百五就不错了，而如果这辆车真能跑七百，那么官方续航能标到一千公里。

“对，后天我们需要去一趟聚力高科，廖总和汤总已经约好了就这方面的合作洽谈。”韩岩继续道。

“看到了，聚力高科这边的确给我发了份邮件，我看看。”我查看着邮件，果然见到聚力高科这边的几份邮件。

“行，那我安排一下。”韩岩笑道。

“好。”我点头。

“陈总，你这次西藏旅游怎么样？我也不敢打扰你和周总监的假期。”韩岩话峰一转。

“第二代？”我眉头一皱。

看来我是消息滞后了，我都不知道米科技有车子上市，至于什么‘米7’我也不太清楚，不知道这车到底什么样子。

“对，米科技已经开发出第一代了，现在的产量是一万辆，分为三个配置，据说上市后，就看到热度，如果热度高，那么订单肯定源源不断。”韩岩说道。

“很多新能源的车子都投资几十亿开发汽车，但都打了水漂，就算是任总，也是下定了很大决心。”我说道。

“陈总，你觉得米科技进军新能源，会不会把价格打下来？”韩岩笑道。

“嗯，挺好，这次”

后面的时间，我和韩岩又聊了几句，这才挂断了电话。

打开邮件，我开始浏览关于这些聚力高科和米科技合作的一些事宜，其中提到了第一代蓄力电池和第二代蓄力电池。

聚力高科本来就和迪亚公司有合作，订单也是源源不断，虽然没有大范围的覆盖所有车型，但还是在几款高端的车型上有合作。

限于续航这块不能搞垄断，迪亚公司和聚力高科都不敢大做文章，就算续航能到一千五六百公里，也不敢太‘出类拔萃’。说穿了就是蛋糕就那么大，你要独占鳌头，那么其他车企怎么混？这可是关乎到全民就业上岗和经济可持续发展的点上的。

“难道玩薄利多销的戏码吗？在国内，要说玩新能源，迪亚这边不是占据了半壁江山嘛？米科技出产的汽车，再怎么拼价格，也不可能和迪亚公司的低端车型比吧？真要这样，大众还是会倾向迪亚这个品牌的，毕竟迪亚公司可是新能源的老牌车企了，这一块米科技肯定会吃亏。”我说道。

“哈哈哈哈，所以陈总你觉得米科技肯定会另辟蹊径，走一条不同寻常的路？”韩岩笑道。

“同价格同车型就是同赛道，比拼的东西都类似，除了电池和续航，就是各项电子技术，现在新能源本来就非常卷，想要取得成功，不单单就是价格了，制造成本上，大众也不是傻子了，都会比对。”我说道。

“嗯，的确是这样。”韩岩说道。

“米科技的汤总能够考虑到第二代的合作，原因只有一点，那就是续航，现阶段纯电的续航和电池安全性还是没有独树一帜，一旦能够在这一块优化到新的阶段，那么竞争力提升的同时，对其他车企来说，就是挑战，这会将新能源退到一个新的层次。”我说道。